autoabi teenus

autoabi teenus

Как сделать выбор, между старым дедовским способом удержать автомобиль на дороге с помощью зимней шипованной резины, или отдать предпочтение ноу хау, пришедшей к нам из Европы фрикционной шине?

Виды зимней резины

Для начала, необходимо разобраться какие виды зимней резины вообще бывают. Сегодня на рынке автозапчастей представлено огромное количество различных зимних шин, помимо шипованной резины есть и так называемые «липучки». Если с шипованной резиной более или менее все понятно, то что такое фрикционная шина – понятно далеко не всем.

Существует два вида «липучки», также, как и в зимних сапогах, европейская и арктическая. Европейская резина придумана специально для регионов с умеренным, прохладным зимним климатом. С температурными колебаниями не ниже -5 градусов, это в самый холодный день. Структура такой шины отличается своей твердостью и более сглаженным протектором. У таких шин имеется и ограничение по скорости, не самое кардинальное, но все-таки есть. На них нельзя разгоняться свыше 210 км\ч., опять же при температуре не ниже -5 градусов.

Фрикционная шина «арктика» разработана для районов с резким понижением температуры зимой до – 20

puksiiri tellimine

puksiiri tellimine

градусов. Она имеет структуру, более выраженную по протектору, с большим количеством поперечных вырезов. К тому же такая шина на порядок мягче, чем европейская «липучка». Для Российских дорог следует обратить внимание именно на арктическую фрикционную шину.

Конечно, будет не совсем честно, если отбросить преимущества шипованного колеса перед «липучкой». Зимняя шина с шипами много лет выручала водителей в условиях непогоды. За счет наличия металлических зубов, резина отлично справляется с гололедом и заснеженными участками дороги, под которыми тоже может скрываться скользкое дорожное полотно.

Но если хорошо разобраться, то нужно сказать, что шипованная резина не держится на дороге за счет шипов. Во время движения по асфальту шипы проваливаются внутрь резины, при этом плотность прилегания происходит за счет протектора. К тому же такая резина сильнее твердеет на морозе чем «европейка».

Теперь нужно разобраться в каких условиях преимущественно эксплуатируется автомобиль в зимний период. Если это городские джунгли в средней полосе, или на юге России, где температура редко опускается ниже -20 градусов. Или машине приходится преодолевать заснеженную кашу, пробираясь в общем потоке. То тут нужно использовать фрикционную резину в арктическом исполнении.

Но если автомобилю придется провести зиму на ледяной корке, или в условиях резкого скачка температуры, когда может неожиданно появиться гололед, значит обувать такую машину необходимо в зимнюю резину с шипами.